A cidade que nós queremos

A importância da regularização fundiária nos municípios

Thu, 30 Apr 2020 11:26:37 GMT

Um dos maiores problemas das cidades brasileiras é o elevado número de imóveis irregulares. Impostos deixam de ser pagos. Os imoveis perdem boa parte do seu valor. E as cidades deixam de receber investimentos importantes, devido ao risco elevado na aquisição de imóveis para a implementação dos negócios.

O problema dos imoveis irregulares

Segundo dados do Ministério das Cidades, entre 40% e 70% da população urbana nas grandes cidades dos países em desenvolvimento vivem em imóveis informais. O Brasil possui mais de 50% dos seus imóveis urbanos com alguma irregularidade fundiária. Por conta disso, aproximadamente 100 milhões de pessoas moram em imóveis irregulares e estão privadas de algum tipo de equipamento urbano ou comunitário.

A Lei Federal nº 13.465 de 11/07/2017

Essa é a Lei que regulamentou a Regularização Fundiária no Brasil. Ela é importante porque desburocratiza, simplifica, agiliza e destrava os procedimentos da regularização fundiária urbana. Além disso ela a mplia a possibilidades de acesso à terra urbanizada pela população de baixa renda, o que antes era muito mais difícil devidos aos custos processuais.

Outros ganhos importantes é que a nova Lei promove o resgate da cidadania, aquece o mercado imobiliário e com novos registros de imóveis propicia crescimento econômico do Município. Afinal, imóvel regularizado vale mais do que imóvel irregular.

Essa regularização agora é possível porque a nova Lei mudou o conceito de assentamento irregular para o conceito de núcleo urbano informal , contemplando os núcleos clandestinos e irregulares, com usos residenciais e não residenciais, sob a forma de parcelamentos do solo, de conjuntos habitacionais ou condomínios, horizontais, verticais ou mistos.

Gratuidade do Registro do Imóvel Social (Reurb-S)

Agora são totalmente isentos de custas e emolumentos os atos registrais relacionados à Reurb-S. Os cartórios que não cumprirem a gratuidade, que retardarem ou não efetuarem o registro de acordo com as normas previstas na Lei ficarão sujeitos às sanções previstas no art. 44 da Lei nº 11.977/2009, sem prejuízo do disposto no art. 30, §§ 3º-A e 3ºB da Lei nº 6.015/ 73, ou seja, são duramente penalizados.

Para cobrir esses custos foi criado o FNHIS (Fundo Nacional para Habitações de Interesse Social) que destinará recursos para a compensação, total ou parcial, dos custos referentes aos atos registrais.

Quem poderá ser beneficiado pela Regularização Fundiária

A nova Lei diz que a critério do ente público será possível a aquisição de direito de propriedade àquele que detiver área pública ou possuir área privada integrante de núcleo urbano informal existentes até 22 de dezembro de 2016.

Por ser ato único de registro e aquisição originária, a unidade imobiliária restará livre e desembaraçada de quaisquer ônus, direitos reais, gravames, não incidindo tributos de transferência como o ITBI e ITCMD.

As alterações no instrumento já existente ampliam as possibilidades de conversão de propriedade para além dos limites trazidos pela usucapião urbana (250m² e 05 anos de posse – imóvel residencial).

Imóveis residenciais ou não, com áreas superiores à 250m², deverão seguir os requisitos das demais modalidades da usucapião, não estando mais excluídos da legitimação de posse.

Simplifica o procedimento existente, retirando a obrigação prévia da demarcação urbanística. Ou seja, permitiu-se o reconhecimento administrativo da usucapião, facilitando o acesso à regularização pelas pessoas de menor poder aquisitivo.

E como ficou o caso das unidades sobrepostas ( casas com mais de um andar)?

A nova Lei viabilizou a titulação de duas famílias residentes em unidades habitacionais sobrepostas, no mesmo lote, de forma que cada uma tenha sua matricula. Isso possibilitou que os moradores destas unidades unifamiliares possam alienar autonomamente seus imóveis, além de criar uma nova mercadoria, no mercado imobiliário, que é “a laje”, passível de alienação.

A regularização Fundiária em Caraguatatuba

Estima-se que a cidade tenha cerca de 50.000 imóveis irregulares entre terrenos, casas, etc. A grande maioria das ruas da cidade também não constam do cadastro público, sendo, portanto, irregulares.

A Lei Municipal nº 2.337/2017 trata da regularização fundiária das áreas urbanas consolidadas do Município, cria o Fundo Municipal de Regularização Fundiária Sustentável e prevê as providências para a regularização dos imoveis na cidade.

A minha opinião

A Regularização Fundiária é fundamental em qualquer cidade para que as pessoas tenham a dignidade de possuir o seu imóvel regular e com maior valor de mercado correto. Além disso, os municípios que possuem imóveis regularizados atraem mais investimentos, pois os riscos nas transações tornam-se praticamente inexistentes, visto que as propriedades possuem escrituras registradas.

Acho que a Prefeitura deveria criar uma Força Tarefa para expandir a regularização fundiária, visto a enorme quantidade de imóveis ainda não regularizados.

Acho que a Prefeitura também poderia fazer uma parceria com o CRESCI (Conselho Regional dos Corretores de Imóveis) visando agilizar as avaliações dos imoveis e, quem sabe, obter ajuda nos processos de regularização, visto a experiência dos corretores nesse sentido. Isso seria bom para todo mundo: para a prefeitura, porque ajudaria nos processos de regularização. E para os corretores, porque certamente haveria uma procura maior por imó veis na cidade, visto estarem regularizados.

Enfim, todo mundo ganha!!!

A importância da união de forças para combater o tráfico de drogas e a violência no município

Sat, 18 Apr 2020 23:44:10 GMT

Um dos maiores problemas das cidades do Litoral Norte é a violência atrelada ao tráfico de drogas. Para se combater com sucesso o tráfico é preciso que todos os órgãos ligados direta ou indiretamente à segurança Pública trabalhem de forma mais integrada e harmônica. Parceria e integração sempre trarão os melhores resultados.

A relação entre o tráfico de drogas e a violência

Estudos demonstram que existe um íntima relação entre o tráfico de drogas e a violência. Isso não quer dizer que todas as mortes e agressões sejam decorrentes do tráfico, mas que as cidades onde o tráfico se estabeleceu mais fortemente, geralmente são mais violentas. Essa violência decorre de disputas por pontos de venda de drogas, por vinganças pessoais, por dívidas entre usuários e traficantes, etc. Então, se o tráfico diminuir, naturalmente ocorrerá uma diminuição da violência.

A minha experiência em operações conjuntas

Quando eu assumi o Comando do Policiamento Metropolitano (CPM), percebi que existia uma distância muito grande entre o trabalho dos órgãos ligados direta ou indiretamente à segurança pública. As polícias se falavam pouco. Também havia pouca comunicação entre as polícias e os demais órgãos como DETRAN, Vigilância Sanitária, Fiscalização de Posturas, Polícia Federal, Polícia Rodoviária Federal, etc. Então, marquei uma reunião com todos eles e criamos uma operação chamada Operação Integrada. Essas operações seriam feitas do seguinte modo: primeiro, nós fazíamos uma reunião preparatória para decidir as ações de cada órgão e os apoios que eles iriam precisar. Um grupo de whatsapp era criado para integrar todo mundo antes, durante e depois das operações. No dia da operação íamos todos para a rua e fechávamos o cerco contra o crime. Até o pessoal da imprensa participava, para mostrar aos cidadãos que as polícias estavam unidas. Isso ajudava a aumentar a sensação de segurança da população de bem e dava um recado aos criminosos: " A festa acabou!".

Eu comandei o CPM por 9 meses. Nesse período batemos recordes de prisões de criminosos, de captura de procurados, de apreensões de armas e de drogas. o CPM nunca tinha recebido bonificações por produtividade, mas depois que começamos a fazer essas operações, nós ganhamos todas as bonificações possíveis.

Quando eu assumi o Comando do Policiamento do Interior Um (CPI/1), responsável pelo policiamento do Litoral Norte, Vale do Paraíba e Serra da Mantiqueira, a primeira coisa que fiz foi implantar as Operações Integradas. O sucesso foi estrondoso. Batemos recordes de produtividade e reduzimos os indicadores criminais.

Porque não criar uma grande integração entre as forças de segurança em Caraguatatuba?

Sou totalmente favorável a firmar uma parceria com as Polícia Civil, Militar, Federal e DETRAN visando promover a melhoria da segurança pública na cidade, principalmente para atuações nas regiões mais afetadas pela violência e pelo tráfico de drogas. Minha experiência como Gestor de Segurança Pública demonstrou que quanto mais integradas estiverem as forças ligadas à segurança pública, mais ela se tornará efetiva. Ou seja, quando todo mundo trabalha unido, os resultados são fantásticos. Naturalmente cada órgão tem a sua competência constitucional, que deve ser respeitada e fortalecida. Mas quando eles trabalham de forma integrada ocorre uma complementaridade de competências, e onde termina a competência de um órgão, começa a do outro. Assim se fecha o cerco entorno do crime e das infrações administrativas que favorecem o a sua ocorrência. Por exemplo: Nas cidades que têm muitos desmanches irregulares de veículos, acaba ocorrendo mais furtos e roubos de carros e motos. Então, se forem feitas operações em conjunto entre a PM, Polícia Civil, GCM, DETRAN, fiscalização de postura e vigilância sanitária; os desmanches irregulares forem lacrados e os criminosos forem presos, esses crimes diminuirão. A prefeitura também poderá participar ajudando na manutenção das viaturas e equipamentos das polícias, promovendo o aumento da Atividade Delegada, com a cessão de equipamentos como drones, tablets, equipamentos de informática, instalando câmeras de monitoramento, etc. O importante é iniciar um combate sério e rigoroso contra a violência e o tráfico de drogas em Caraguatatuba para que os nossos cidadãos possam andar com mais tranquilidade pelas ruas.

Escolas Cívico Militares - um novo modelo educacional para as cidades

Fri, 17 Apr 2020 15:03:49 GMT

O que são Escolas Cívico Militares

Essas escolas fazem parte de um modelo educacional proposto pelo Governo Bolsonaro, e o seu modelo envolve uma gestão compartilhada entre militares e civis, inciada com um projeto piloto. Ainda não há definição sobre todas as unidades que farão parte do modelo neste ano. A meta do governo federal é chegar a 216 unidades até 2023.

Quais as finalidades dessas escolas

As suas finalidades estão descritas no manual das Escolas Cívico-Militares e são: prover uma educação básica de qualidade, proporcionando ao seu corpo discente o desenvolvimento integral, a preparação para o exercício da cidadania e a capacitação para prosseguir nos estudos posteriores e no exercício de sua atividade profissional.

O Manual das Escolas Cívico Militares

Um Manual das Escolas Cívico-Militares foi elaborado pelo MEC (Ministério da Educação) e será utilizado já neste ano, no programa piloto, mas poderá receber revisões ao longo da sua implementação, haja vista a novidade do projeto.

O manual traz, entre outros pontos, o regulamento das escolas cívico-militares, as normas de apoio pedagógico, as normas de avaliação educacional e as normas de conduta e atitudes, que devem ser seguidas pelos alunos.

Valores defendidos pelas Escolas Cívico-Militares

I – civismo: colocamos o bem da comunidade escolar e da sociedade em geral acima dos interesses individuais;

II – dedicação: acreditamos que, tanto no trabalho quanto nos estudos, precisamos

empenhar o melhor dos nossos esforços;

III – excelência: buscamos o mais alto nível de qualidade em tudo o que fazemos;

IV – honestidade: pautamos as nossas relações pela verdade, integridade moral e correção

de atitudes; e

V – respeito: procuramos tratar os outros com deferência e atenção à sua dignidade e aos

seus diretos, bem como respeitar as instituições, as autoridades e as normas estabelecidas.

Conhecendo algumas regras

Dentre as regras previstas, estão:

A bandeira nacional deverá ser hasteada diariamente nas escolas cívico-militares, e os horários e a participação dos alunos ficarão a cargo de cada escola.

A matrícula será regulada pelas respectivas secretarias de educação e não haverá processo seletivo para ingresso dos alunos.

A escola deve, sempre que possível, manter o número máximo de 30 alunos por sala.

O comportamento dos alunos será avaliado e classificado numericamente, dentro da seguinte escala: Grau 10 - Excepcional, Grau 9 a 9,99 - Ótimo, Grau 6 a 8,99 - Bom, Grau 5 a 5,99 - Regular, Grau 3 a 4,99 - Insuficiente, Grau 0 a 2,99 - Mau

Estudantes classificados na categoria de mau comportamento estarão sujeitos a uma transferência para outro estabelecimento de ensino (é como se fosse uma expulsão por mau comportamento).

Para alunos do sexo feminino, será permitido o uso de cabelos curtos ("cujo comprimento se mantém acima da gola do uniforme") ou longos, desde que presos com penteados em trança simples ou rabo de cavalo.

Quando uniformizadas, as alunas poderão usar apenas adereços (relógio, pulseira, brincos) "discretos".

Parte do uniforme feminino, as saias deverão ter comprimento na altura dos joelhos.

Para alunos do sexo masculino, só será permitido o uso de cabelos curtos, cortados "de modo a manter nítidos os contornos junto às orelhas e o pescoço", na tonalidade natural e sem adereços.

O aluno ainda deverá se apresentar bem barbeado.

A gravação e a reprodução de aulas só poderão ser realizadas com autorização do professor.

Minha opinião

Quando nós fundamos o Posto de Bombeiros de Caraguatatuba, implantamos o projeto Bombeiros Mirins, que tinha regras muito parecidas com as das Escolas Cívico-Militares. Notamos uma expressiva melhoria comportamental, cultural e educacional nas crianças que participaram do projeto. A motivação era contagiante. Quem participou do projeto jamais o esquecerá.

Por isso sou totalmente favorável à implantação de Escolas desse tipo na nossa cidade.

Nada será imposto a ninguém. Frequentar ou não a escola dependerá unicamente da vontade dos pais dos alunos. Mas acho importante que pelo menos o município dê a oportunidade para aqueles que desejarem frequenta-la.

O que uma cidade deve ter para ser considerada "inteligente"

Wed, 15 Apr 2020 23:49:29 GMT

Um dos maiores problemas das cidades do Litoral Norte é a falta de estrutura das prefeituras para lidar com os animais de rua. Também não existe um controle efetivo sobre os animais domésticos. isso causa uma serie de riscos para as pessoas, além de aumentar a poluição nas nossas praias.

O problema dos animais abandonados

A Organização Mundial da Saúde estima que só no Brasil existam mais de 30 milhões de animais abandonados, entre 10 milhões de gatos e 20 milhões de cães. Em cidades de grande porte, para cada cinco habitantes há um cachorro. Destes, 10% estão abandonados. No interior, em cidades menores, a situação não é muito diferente. Em muitos casos o numero chega a 1/4 da população humana (informações obtidas no site https://anda.jusbrasil.com.br).

Os problemas sanitários decorrentes do abandono

Além dos maus tratos a que os animais são submetidos quando abandonados, eles ainda ficam sujeitos a adquirir e a transmitir uma série de doenças como a raiva, leishmaniose, além de parasitas como pulgas, carrapatos, etc. Essas doenças e parasitas afetam diretamente os seres humanos e a melhor forma de controla-los é através do controle dos seus hospedeiros/transmissores. Ou seja, cuidar bem dos animais também ajuda a prevenir essas doenças nas pessoas.

Nós moramos em uma cidade turística, que tem as praias como seu atrativo principal. Então, praia poluída espanta turistas e diminui a renda da cidade. Estima-se que em Caraguatatuba haja cerca de 3.000 cachorros de rua. Um cachorro tem 275 vezes mais coliformes fecais do que os serem humanos. Então, um cachorro produz 275 mais contaminação do que uma pessoa. Se temos 3.000 nas ruas, isso equivale à mesma contaminação que seria produzida por 825.000 pessoas. E para piorar as coisas, os seres humanos fazem as suas necessidades fisiológicas no banheiro, mas os cachorros fazem as suas nas ruas. Quando chove, as fezes dos animais são arrastadas pelas águas e vão parar nas praias. Ou seja, boa parte das fezes humanas passam por um sistema de tratamento, mas as dos animais, que contaminam 275 vezes mais o meio ambiente, vão direto para as praias. Por isso, se quisermos despoluir as nossas praias, além de interligar todas as casas da cidade na rede de esgoto tratado, também é preciso controlar a população de animais soltos nas ruas.

Controle é fundamental

Quando alguém perde ou abandona o seu animal, e este é encontrado por alguém, dificilmente a pessoa que o encontrou terá como devolvê-lo ao seu dono, porque a maioria dos animais não tem identificação que permita a sua localização. Mas a solução para isso é simples: chipar todos os animais da cidade. A aplicação de um chip sob a pele do animal é uma coisa barata e que dá muito resultado. A prefeitura pode criar um grande programa de identificação dos animais, inclusive prevendo multas para quem não levar os seus bichos para serem chipados, ou abandoná-los pela rua. Assim certamente o numero de animais pela ruas diminuirá.

É preciso investir mais no Centro de Zoonoses

A prefeitura, além de criar o programa de chipagem de animais, também precisa investir mais no centro de zoonoses, para realizar um programa de castramento desses animais, de forma que eles não continuem se reproduzindo desenfreadamente pelas ruas.

A criação de um programa de adoção de pets também é um opção para dar um novo lar para os animais de rua.

créditos pela imagem: https://br.depositphotos.com/free-collection

Animais abandonados - um problema que precisamos resolver

Wed, 15 Apr 2020 15:07:47 GMT

O problema dos animais abandonados

Os problemas sanitários decorrentes do abandono

Controle é fundamental

É preciso investir mais no Centro de Zoonoses

A criação de um programa de adoção de pets também é um opção para dar um novo lar para os animais de rua.

créditos pela imagem: https://br.depositphotos.com/free-collection

Precisamos aprender a pensar na mobilidade social como um sistema

Wed, 15 Apr 2020 13:53:12 GMT

Quando falamos de educação integral a primeira coisa que vem à sua cabeça é a ideia de que o tempo de permanência na escola se estende para dois períodos, ou seja, em vez das quatro horas habituais, os estudantes passam cerca de sete horas diárias na escola. Mas Educação Integral é muito mais do que isso.

O primeiro passo é ter uma visão sistema da mobilidade

Um dos maiores problemas das cidades é que os administradores públicos pensam nas mobilidade de forma isolada. Mas para que tenhamos racionalidade, é preciso ter uma visão sistêmica dos transportes. A mobilidade precisa ser pensada de modo a oferecer uma rede integrada de opções para atender às diferentes demandas das pessoas. Mas no Brasil, e na maioria dos países em desenvolvimento os órgãos que regulam a mobilidade não se articulam. Os nossos administradores de transportes como metrô, trem, sistema de ônibus e vias para carros não conseguem se planejar em conjunto porque são geridos de maneira separada.

O exemplo de Londres

O Transport for London (TFL), departamento da prefeitura que coordena o planejamento de infraestrutura e logística da cidade adotou uma filosofia de trabalho totalmente integrada. Naquele cidade todos os tipos de deslocamentos – a pé, de bicicleta, de transporte público e de carro – são pensados pela mesma equipe, que trabalha com uma única proposta: garantir o bem estar das pessoas. Assim, as infraestruturas para cada tipo de mobilidade são pensadas de maneira integrada para que, carros, ônibus, ciclistas e pedestres não tenham que brigar por espaço, em vez de compartilhá-lo.

Encurtando as distâncias na cidade

Outra situação interessante a se pensar é que hoje em dia está ocorrendo uma grande concentração de empregos no centro das cidades e de residências nas periferias. Então as pessoas são forçadas a percorrerem grandes distâncias de casa até o trabalho e vice-versa. Então a atualização de Planos Diretores para estimular a descentralização das empresas para as periferias, também ajuda a reduzir a demanda de mobilidade, permitindo que as pessoas morem perto do seu trabalho. Isso gera economia para as pessoas, ajuda a reduzir a poluição e os acidentes durante os deslocamentos.

O Exemplo de Copenhague

Nas cidade brasileiras mobilidade urbana e habitação normalmente são secretarias com gestões separadas, o que dificulta o planejamento de integrado entre elas. A cidade de Copenhague achou uma boa solução, criando o Departamento de Vida Urbana, uma órgão que faz o planejamento integrado entre mobilidade e habitação. Qualquer projeto para a cidade, da construção de um conjunto de apartamentos a uma ciclovia, passa por esse departamento, que tem o poder de aprová-lo ou propor mudanças. A filosofia desse órgão é: qualquer novidade precisa deixar um legado positivo na cidade, melhorando a relação das pessoas com seus espaços públicos

O somatório de tudo é a melhor solução

A prefeitura precisa trabalhar para atender às necessidades das pessoas de forma global. Não existe setor mais importante e setor menos importante. O importante é atender à todo mundo. Então, trabalhar de forma sistêmica sempre trará as melhores soluções.

crédito pela imagem: depositfiles.com

O Brasil investe para travar o trânsito

Tue, 14 Apr 2020 21:00:36 GMT

Como nós nos locomovemos

Estudos demonstraram que 30,9% dos deslocamentos no país são feitos de carro, 28,9% por transporte público e 40,2% por outros meios de transporte não motorizados (bicicleta e a pé). Você se surpreendeu? Pois é, a maioria das pessoas está caminhando ou pedalando. Mas por incrível que pareça os maiores investimentos do país estão sendo feitos em mobilidade para carros.

Quem diz isso é a ANTP

Dados da Agência Nacional de Transportes Públicos (ANTP) mostraram que em 2011 o orçamento do país aplicado aos transportes públicos somou R$ 900 milhões, enquanto os investimentos em mobilidade para os carros foram de R$ 12,6 bilhões. Isso mostrou que se investe-se dez vezes mais dinheiro público em infraestrutura para os carros, que transportam a minoria das pessoas do que com outros tipos de transportes como ferrovias, hidrovias, ciclovias, etc. Na verdade os gastos com ciclovias e vias para pedestres sequer foram mencionados no relatório, de tão insignificantes.

Investindo para travar o trânsito

Como se pode perceber, o investimento em ruas e avenidas para carros faz com que as pessoas sejam obrigadas a comprar mais veículos motorizados, uma vez que as cidades não possuem estrutura para se andar de bicicleta com segurança. E isso acaba gerando mais veículos e mais trânsito, ao invés que facilitar os deslocamentos.

Ou seja, quanto mais se investe na construção de ruas, mais se precisa investir todos os anos para que o trânsito não fique travado.

E quando se gasta com os acidentes nessas modalidades de transporte?

O investimento em transporte carros aumenta a poluição e os acidentes, e isso custa indiretamente também dinheiro. São as chamadas externalidades. A ANTP estimou que a poluição e os acidentes gerados pelas viagens de carro custam, por ano, R$ 17,2 bilhões, enquanto que as viagens feitas com transporte público saem por R$ 4 bilhões. Um estudo da Fundação Getúlio Vargas (FGV) acrescentou outras variáveis à conta, como o combustível queimado enquanto os veículos estão parados, tempo ocioso perdido no congestionamento etc, e concluiu que o trânsito representa um prejuízo de R$ 40 bilhões por ano ao Brasil.

É hora de mudar de rumo

Desses estudos podemos concluir que a má gestão dos transportes acaba sendo um problema não só de mobilidade, mas também econômico e de saúde pública. Chegou a hora de mudarmos o rumo das coisas e começarmos a investir mais na mobilidade não poluente.

crédito pela imagem: depositfiles.com

O que é a Educação Integral?

Tue, 14 Apr 2020 19:16:11 GMT

A educação integral vai muito além da ideia de se aumentar o tempo de permanência na escola. Ela consiste em repensar totalmente as aprendizagens oferecidas. A escola passa a ter o papel de propiciar um processo de ensino e aprendizagem visando além do desenvolvimento cognitivo. Ela se estende também ao desenvolvimento dos aspectos social, físico e afetivo dos alunos e de todos os atores envolvidos na educação.

Uma escola que forma cidadãos

A filosofia da educação integral busca criar metodologias que vão além da ideia da simples ampliação do tempo de ensino para, que os estudantes possam aprender e desenvolver outras habilidades. Ela apregoa o direito de todas as crianças e adolescentes à educação e ao acesso a diferentes formas de conhecimentos.

Valorizar o ensino e reconhecer as necessidades de cada aluno é uma forma de fazê-los se engajar cada vez mais no processo de ensino. A educação integral estimula os alunos a buscarem aprender coisas novas e a aplicarem os conceitos aprendidos durante as aulas ou atividades em coisas praticas do dia-a-dia.

Aprendendo mais do que simples matérias escolares

No modelo da Educação Integral os alunos aprendem os conceitos de formação básica, mas além disso são estimulados a exercitarem outras capacidades e inteligências, de modo a terem mais possibilidades de amadurecerem suas mentes. O ensino se torna muito mais motivante e completo do que simples aulas sobre determinadas matérias.

Todo mundo aprende, até o professor

Mas para que isso seja possível, até os professores precisam ser reeducados. Eles precisam aprender a ensinar nessa nova modalidade de ensino, visto que também foram moldados pela metodologia tradicional.

Resumindo, na educação integral todo mundo aprende, até o professor.

Crime se combate mais com educação do que com polícia

Tue, 14 Apr 2020 04:51:12 GMT

Quando aumenta a criminalidade todo mundo só pensa na polícia. A polícia é importante sim, mas só polícia não resolve o problema da criminalidade.

A criminalidade se combate com programa sociais. Se combate com educação e perspectiva de futuro.

A polícia só atua na consequências, e não nas causas

Por mais que se fale em polícia preventiva, na verdade a polícia atua quando a pessoa normalmente já decidiu entrar para o mundo do crime. Então a polícia não atua nas causa, mas nas consequências.

É preciso criar as condições para que as pessoas não queiram entrar para o mundo do crime. E isso não se faz com polícia, mas com políticas de inclusão social.

Tirando as crianças e os jovens das ruas

Um dos maiores fatores que levam uma pessoa para o crime são as drogas. Hoje em dia existem muitas crianças e adolescentes perambulando pelas ruas. Então fica fácil que eles sofram a influência de traficantes, de pedófilos ou de pessoas mal intencionadas.

É preciso tirar-los das ruas e dar-lhes opções de convívio social em locais mais adequados e controlados.

Daí a importância de termos políticas sociais educacionais e de esportes para todos.

Educação integral e parcerias com Entidades Sociais

A implantação de escolas com educação integral nos bairros mais violentos é uma boa solução para tirar nossos jovens e adolescentes das ruas.

Fazer parcerias com entidades como ONGs também ajudaria a propiciar-lhes cursos de qualificação profissional, programas educacionais e de esportes.

Quebrando a corrente do mal

É preciso cortar o fornecimento de mão de obra para o crime.

Retirar nossos jovens das ruas é o primeiro passo para isso.

Somente assim será possível vencer a criminalidade de forma eficiente e duradoura.

Engenheiro Ricardo Analha, uma ótima opção para a Mútua do CREA

Mon, 13 Apr 2020 22:19:35 GMT

Mais um bom nome se apresenta para concorrer à Diretoria Administrativa da Mútua do CREA

Quem é Ricardo Analha

Ricardo Analha é um engenheiro de Caraguatatuba que possui vasta experiencia na área.

Ele é muito bem quisto por onde anda, além de ser muito gente boa, honesto e competente.

Escolas: é mais barato ampliar do que construir

Mon, 13 Apr 2020 20:57:58 GMT

Normalmente os políticos gostam de inaugurar novas obras para deixarem "a sua marca" e ganharem a simpatia da população. Mas nem sempre fazer uma nova obra trará os benefícios esperados.

Toda vez que se constrói uma estrutura nova é preciso ampliar o quadro de pessoal que realizará a sua administração, vigilância e manutenção. E isso custa caro.

Por isso é importante que o gestor municipal avalie muito bem o custo x beneficio dessa obra.

Por exemplo, se estão faltando vagas para alunos em uma escola, e se houver espaço para realizar uma ampliação, é preferível ampliar a escola existente do que construir uma escola nova.

Administração

Quando se constrói uma nova escola, além da contratação dos professores, também é necessário contratar o pessoal que fará a administração, limpeza e segurança do novo prédio. Isso não acontece quando apenas se amplia uma escola existente, porque se aproveitarão as equipes da administração, limpeza e segurança já existentes. Apenas será necessária a ampliação do número de professores.

A estrutura você paga uma vez só. Os salários você precisa pagar todos os meses

Quando se cria um novo serviço público o que fica caro não é a construção do prédio. É a folha de pagamento dos servidores que irão prestá-lo. Isso porque a obra do prédio será paga de uma vez só, mas os salários dos servidores que trabalharão nele a prefeitura terá que pagar todos os meses. Somando-se os gastos feitos com a folha de pagamento durante 5 ou 6 anos, o seu valor normalmente daria para construir outro prédio.

Então, o segredo para o sucesso de uma administração eficiente é contratar o mínimo possível de servidores públicos para não inchar a folha de pagamentos. Isso é possível quando se aproveita as estruturas já existentes ao invés de se criar novas estruturas.

Quando a prefeitura trabalha para a população e não para o prefeito

Quando a prefeitura trabalha para a população, ao invés de trabalhar para o prefeito, as coisas são feitas usando-se critério técnico, e não critérios político-eleitoreiros. Por isso é tão importante eleger candidatos que não usem as práticas da velha política visando se manterem eternamente no poder.

Porque a prefeitura precisa trabalhar para a população, e não para o prefeito.

créditos pela imagem: facebook (página da Escola Colônia dos Pescadores)

Moramos em uma cidade que tem um enorme potencial inexplorado

Mon, 13 Apr 2020 16:22:49 GMT

Você já pensou como seria legal morar em uma cidade repleta de oportunidade de negócios e com uma qualidade de vida inigualável?

Pois saiba que isso é possível quando se tem na prefeitura uma equipe de gestão séria e qualificada.

E é para realizar isso que nós estamos lutando.

Faça uma lista

Listas são ótimas para se organizar. Anote os grandes objetivos que você quer conquistar, e também as pequenas metas.

Sempre consulte a lista

Não se esqueça de consultar seu andamento. Só porque você não atingiu os grandes objetivos de imediato, não significa que não está progredindo.

Permita uma recompensa para você mesmo

Ao conquistar um objetivo, seja ele grande ou pequeno, não deixe de reconhecer a conquista e se auto-premiar.

Pense positivamente

O pensamento positivo é um dos nossos principais fatores de sucesso. Então, em vez de lamentar aquilo que não deu muito certo, lembre-se sempre das coisas que foram um sucesso.

Uma cidade turística precisa ter atrações de qualidade

Mon, 13 Apr 2020 16:22:48 GMT

Quem vem para uma cidade turística sempre espera relaxar e se divertir ao máximo.

Por isso, quanto mais atrações e novidades a cidade tiver, mais turista será capaz de atrair.

A criatividade dos gestores público é fundamental para tornar uma cidade praiana atrativa, divertida e limpa.

Praia parque

Mais do que um lugar para se nadar o tomar sol, a praia precisa se tornar um polo de diversões inovadoras. Assim os turistas sempre desejarão voltar.

Você já pensou como seria legal se algumas praia tivessem brinquedos flutuantes ?

Banheiros públicos nas praias

Um amigo reclamou da falta de banheiros públicos nas praias. Apenas os quiosques possuem banheiros, e as filas são enormes na temporada. O que fazer? Instalar banheiros químicos nas praias resolveria esse problema.

Praia poluída é o fim da picada!

É absurdo que uma cidade que vive de turismo tenha as suas praias impróprias para banho em plena temporada. Já passou da hora da prefeitura atuar mais forte para compelir a concessionaria de águas e esgoto a realizar o devido tratamento.